Model review

Das absolute Highlight ist aber das Jubiläumsmodell, ein Liebherr LG1750 SL7DHS in den Farben des bekannten Bergheimer Krandienstleisters Wasel. Die Idee zu dem Modell entstand bei Norbert Mietz zusammen mit Wasel bereits im Mai. Und nach einigen Telefonaten, Gesprächen, Planungen und natürlich auch Genehmigungen konnte das Modell in der tollen Farbgebung dann im November ausgeliefert werden.

Highlight während der Vorbereitung war sicher ein Besuch des Vorbilds auf einer Windkraftbaustelle. Nur so konnte Norbert Mietz die originalgetreue Beschriftung des Modells sicherstellen. Ein beeindruckender Besuch.

Das Jubiläumsmodell kommt wie auch schon die Versionen Maxikraft oder Grohmann mit Derrick und Mastnase. Und das Jubiläumsset liefert MSW Modelle gleich noch mit Oberwagenverlängerung (die es ja nur in der offiziellen Liebherr Version gab), den beiden Transportböcken für den Oberwagen und inklusive der 2 kleinen Haken aus. Also eine einzigartige Kombination, die es so noch nie gab.

Und ein Jubiläumsmodell ist natürlich auch nur echt mit Urkunde. Das Zertifikat zeigt auf der einen Seite ein Bild vom beeindruckenden Besuch des Vorbilds …

… und auf der Rückseite sind die zugehörigen Unterschriften der am Modell beteiligten Unternehmen Wasel, Conrad Modelle und MSW Modelle zu lesen. Und auch das Zertifikat ist aufwändig gestaltet.

LG1750 Wasel mit montiertem Oberwagen, Transportböcken und Oberwagenverlängerung. Die Blau-Weiße Farbgebung von Wasel zählt sicher zu den attraktiven Farbvarianten.

Auf den massiven Stützen ist der Wasel Schriftzug vorbildgetreu gut zu lesen.

Und auch innen ist das Logo deutlich angebracht. Wie auch beim Vorbild ist es allerdings etwas kleiner.

Die Beschriftung des Oberwagens ist ebenso vorbildgerecht.

Conrad hat dem LG1750 nun auch eine Quick Connection aus Metall. spendiert. Über einen Druckknopf lässt sich die Verbindung entriegeln und der Oberwagen vom Fahrgestell trennen. Auch ist die neue Verbindung deutlich stabiler als früher.

Charakteristisch für das Modell ist die stabile Sternabstützung; sämtliche Kräfte werden hier nur in den Rahmen unterhalb des Drehkranzes eingeleitet. Alle Stützen lassen sich auch demontieren, indem der Bolzen gelöst wird.

Im Unterwagen ist beim Vorbild ein 505 kW starker Liebherr Dieselmotor installiert. Der Motorkühler zeigt nach vorne hin. Auch sind die Zylinder sichtbar, über die jeder Stütze ausgeschwenkt wird. Laufflächen aus Anti-Rutschblech sind ebenfalls nachgebildet.

Alle vier Stützholme besitzen innenliegendes Gewinde und stützen das Modell stabil ab. Für die Variante SL8HS, d.h. ohne Derrick, müssen die Stützen auf die maximale Abstützbasis 32 cm mal 32 cm (16 m x 16 m beim Vorbild) ausgefahren werden. Mit Derrick reichen 12 mal 12 m beim Vorbild aus.

Heckansicht des Fahrgestells mit Aufstieg und Handläufen. Scheinwerfer, Kupplung und Warnleuchte fehlen ebenfalls nicht.

Assistiert wird der LG 1750 vom LTC1045. Auch wenn der kleine 45 Tonner für das Vorbild etwas zu klein als Hilfskran ist, passt er gut zum Modell. Immerhin kann er als Zugabemodell beim Kauf des LG1750 ausgewählt werden. Der LTC 1045 "Schatte" ist eines von vielen Exklusivmodellen in 2014 von MSW Modelle.

Die Oberwagenverlängerung ist montiert; ein Handlauf sichert gegen herunterfallen. Da der Drehradius somit deutlich größer ist, kann weniger Ballast aufgelegt werden und damit Transporte eingespart werden. Die Oberwagenverlängerung wiegt beim Vorbild 5 t.

Der A-Bock besitzt nun auch Metallrollen und diese werten das Modell deutlich auf. Bei der erstmaligen Einscherung sollte der A-Bock immer unter Spannung stehen, um ein Rutschen des Seils von den Rollen zu vermeiden.

Die Einscherung entspricht hier nicht ganz der des Vorbildes, ist am Modell aufgrund des höheren Rollwiderstandes der Rollen aber einfacher zu realisieren.

Die andere Seite des Oberwagens. Eine Leiter würde den Aufstieg vereinfachen. Das Wasel-Logo ist auch auf dieser Seite vorhanden. Gut zu erkennen ist auch das Auspuffrohr. Beim Vorbild wäre ein 400 kW starker Liebherr Dieselmotor installiert.

Laufgitter mit Handläufen werden seitlich eingesteckt. Alle Geländer und Handläufe sind aus Zink gefertigt. Auch die Kabine ist detailliert nachempfunden.

Im Einsatz mit SL8HS Version. Bei 22 m Ausladung könnten mit dem 84 m Ausleger noch 100 t gehoben werden. Ballastiert würde dann mit 100 t.

Der SL8HS-Kopf im Detail. Das Zertifikat eignet sich auch als schöne Last des beeindruckenden Modells.

Norbert Mietz hat auch Wert darauf gelegt, das dem Modell realistische Haken beiliegen und so kommt der LG1750 Wasel mit den 2 kleinen Haken. Diese sind beim Vorbild für Traglasten bis 125 t zu verwenden.

Conrad spendiert dem Haken vier Rollen, was wohl aus Platzgründen gemacht wurde. Der ursprüngliche Haken besaß 3 Kunststoffrollen. Haken mit einer geraden Rollenzahl sind in der Realität bei Autokranen eher selten zu finden.

Die Unterwagenkabine mit Beschriftung, Warnleuchten und Spiegeln.

Bereit für die Auslegermontage.

Das massive Modell steht sicher und stabil auf den Kranmatrazen. Übrigens wiegt eine Matratze beim Vorbild 7,8 t.

Einsatzbereit im Zwei-Hakenbetrieb.

Die Laufgitter an der anderen Seite sind ebenfalls aus Zink. Gut zu erkennen sind auch die Drehantriebe.